近日，山东港口航运集团烟台集装箱海运有限公司申报转运的237个集装箱，搭乘内支线“高泓盛2”轮从烟台国际集装箱码头出发，运抵山东港口青岛前湾联合集装箱码头，换装“马士基尤里卡号”等干线船出口。目前，“山港一港通”智能转运平台在山东港口烟台港上线运行满1个月，共为21艘次支线船舶、9187个集装箱办理内支线转运业务。

“山港一港通”智能转运平台是青岛海关推进智慧海关建设和“智关强国”行动的重点项目，于2023年8月份建成，最初在山东港口青岛港和日照港之间运行，随后相继复制推广到威海港、青岛大港，并于近日在烟台港全面推广运行。

青岛海关关员在船边进行巡查。李海青/摄

“系统上线前，我们办理转关手续比较繁琐。现在我们通过平台提交转运申请，系统自动审核，可以同步完成支线船放行、干线船舱位预留、干线港靠泊换装等全流程作业，十分便利。”山东港口航运集团烟台集装箱海运有限公司外贸业务部经理宋志鸣说。

据悉，该平台应用大数据、物联网技术创新开展关港智慧监管模式改革，叠加山东港口“云港通”平台将海关、港口、船公司、企业之间的物流信息进行数据集成、智能互联、监管互认，并应用船舶轨迹监控等新装备和技术，实现物流监管集约高效、顺势智能、便利无感。

为加快推进“山港一港通”智能转运平台上线运行，青岛海关所属烟台海关与港口、船公司、企业等同题共答、合力攻关，完成系统培训、测试、上线等一系列工作，推动关港合作重点项目在烟台落地见效。

除进一步提升支线转运效能外，该平台还建设关联了“水水中转”智能系统、内贸底账监管系统、公转水“海上集港”等多项创新模式，通过企业转运申请建立起全流程物流信息底账，叠加改革效果。

据介绍，以往烟台港周边的企业无法开展跨三个港区的出口二次中转业务，现在通过“山港一港通”智能转运平台，引进‘经停港’理念，实现山东港口跨三个港区的货物自由流转。通过关港企数据共享、智能互联，进一步畅通了国际转运货物、内支线进出口、出口目的港放行、疏港分流、内贸等多种类转运业务在港区间的快速开展。

“智能转运平台的上线，推动了山东省内各港口资源互补和要素合理分配，盘活了港口间运输资源，实现了支线港、干线港一体化协同发展，有力推动了山东港口‘多港如一港’一体化目标的快速实现。”青岛港国际集装箱发展有限公司副总经理徐珦说。

截至目前，通过“山港一港通”智能转运平台运营的支线船舶共1819艘次，转运货物58.7万余箱，满足了企业货物24小时转运需求，集装箱周转率可有效提升约15%。同时，该平台可有效缓解青岛港口岸因资源紧张出现的堆场压力，资源周转率提升20%以上。

下一步，青岛海关将持续强化关港协同，以供应链综合服务体系建设为主线，积极推动“山港一港通”物流新模式扩大复制推广，进一步优化口岸营商环境，助力世界级港口群建设。